我国自武广线开始，近年内修建了诸多高铁线路，汇诚电信凭借青藏线GSM-R项目积累的宝贵经验，陆续承建了多条高铁线路的督导测试项目，涉及GSM-R的诺西基站通信系统、COMLAB直放站通信系统。

 

项目组通过周密科学的组织，发挥一站一址、无微不至的服务精神，确保了武广、沪杭、宜万、包西、京沪等高铁C3系统能够实时、在线、大容量地进行“车-地”双向信息交换，为祖国的高铁建设贡献着汇诚人的一份力量与心血。

 

■ 京沪线

 

京沪高速铁路全长1318公里，京沪高铁的运行控制系统是代表世界最先进水平的、中国自主产权的CDCS-3级列控系统（简称C3系统），其核心技术在于应用无线传输技术控制列车运行。

 

 

 我公司自2008年4月承接该项目，预计2011年8月完工.项目规模共计438个新建基站，3套新建BSC/TRAU，以及上海虹桥MSC局点的维护工作。

 

 

目前工程正在紧张地进行中，进入冬季，严寒给施工带来很大困难，但是，项目组成员同心协力，不惧挑战，誓将项目圆满完成。

 

■ 沪杭线

 

沪杭客运专线全长168公里，在2010年9月28日试运行中，跑出了416.6公里/小时的世界最高时速，并于2010年10月26日正式开通运营。

 

 

我公司继武广线后，第二个完工的就是沪杭线项目。该项目自2008年12月开工，共有48个新建基站，1套新建BSC/TRAU。

 

 

项目组成员不畏困难，加班加点，保证了项目的顺利完成。目前所有设备都投入使用，各方面反馈良好。

 

 

■ 包西线

 

包西铁路起自内蒙古包头，经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站，铁路全长935公里，其中陕西段长度800公里左右。

 

 

陕西北段基站处在沙漠地带，很多基站车辆均无法行驶到近前。

 

 

而在延安地段均是山区，爬山越岭及穿越隧道施工难度巨大，有的基站要步行十几公里，长长的铁路线上洒下了我们无数的汗水。

 

 

该项目全线共分六个区段，我们的督导夏日冒着酷暑，秋日顶着大风，在各区段来回奔波，保证了全线的安装和开通工作顺利进行。

 

■ 宜万线

 

年底了，山里的温度逐渐降低，可宜万GSM-R项目却进入了白热化阶段。客户的工期要求非常紧，在这条断断续续修了100年才完成的铁路上，我们昼夜奋战，仅用了10天就开通完毕所有基站设备。

 

 

基站调试的那几天，陈有道在机房里几乎没有合过眼，兄弟们不管白天晚上，随时联系，他总是瞬间就充满了斗志，创造了宜万线三天两夜连续工作的记录。

 

 

野三关隧道，宜万线最长的的隧道，俗称“鬼门关”。李宏伟、李岳连夜数次进入这13公里，铺满石子的“鬼门关”调测，确保了隧道里所有基站的最终开通。

 

 

 八字岭隧道，环境恶劣，王航磊摸黑掉入槽道。腿麻了，继续走，等出了隧道，才发现血已经染红了裤腿。他强忍疼痛，坚持做完了站点工作，才穿着有血迹的牛仔裤，一瘸一拐地返回驻地。

 

 

 

目前宜万线基站正处于紧张的故障排除当中，革命尚未成功，同志尚需努力，感谢所有参与同事们的辛苦努力与付出，宜万线快运行了，蜀道难也将成为终结！